友人一个电话，可以带我去参观学习一家车位有近百人的制衣厂，看看他们都在生产些什么款式，生产管理有什么独到之处，这正是我想了解的。

       火速安排好行程，虽然已经快到中午，机会难得，还是马不停蹄的赶往目的地。到达目的地时，友人已经在那里等待。匆匆吃过午餐，工厂负责人就带我到工厂参观，他们也是做欧美订单为主，期间时装是他们的强项，在打版车间看到他们的样板，工艺还是不错。

       但今年的大环境不好，所以订单量不足，现在急需外接一些订单来补充。我特别安排了二十分钟到车位去看，同车间管理人员交谈，了解他们的工作时间、工资收入、生产产量、工序安排等细节。由于我们领导想对剪线进行改革，所以我特别关注剪线问题。

       在我了解之下，他们公司已经没有专门的剪线部门，工作都安排在车位由车工剪线，因为他们的机器也是自动切线，工人车缝过程中也非常清楚那些主要部位需要剪线，他们随手就处理了。为确保剪线没有遗漏或者处理不好，他们每个组都会安排一个尾查，检查线头，进行清理。当然在最后包装前还有品检人员会进一步控制品质。

       我对此也提出疑问，现在车工不是很难招收吗？让车工在车位进行剪线，这样不是浪费车工的生产力吗？

       工厂的管理人员告诉我，其实不然，每个工人都是做自己的一道工序，他非常清楚他们的接线位，如果他们及时处理了，对下一道工序来说也是非常有帮助的，特别是好多工序都是先锁边再坎车，如果锁边尾巴线头没有处理好，坎车过程中就会出现线团，剪线工在最后剪线过程中就不容易清理干净线头，甚至会剪短坎车线，后果很严重。交给车工做，就不会出现这种问题了。

       我一听，说得在理。联想到以前我们后整出口装箱都是仓库安排装车，仓库人员不熟悉，经常出错。后来领导改革了流程，让后整装箱部同事负责自己每天出口装箱事宜，效果就很好。

       究其原因，就是因为以前装箱部完成后交给仓库装车，他们就能下班，所以时间控制上就比较散漫，箱子的摆放也比较随意不规范。现在活要自己干，大家为了不加班，就会在工作室抓紧时间、整齐放置、努力提高工作效率，争取早点完成工作。经过流程的改造优化，现在装车过程中都非常有序，就是有些时候搬错箱子，他们也会第一时间反应过来，毕竟这些东西都是他们亲自做过的，毕竟装箱装车是工厂的最后一道工序，下个环节就是直接面对客户，不能出错！

       每个公司都有自身的优势和劣势，通过对同行的参观学习，丰富了自己的见识，拓展了自己的视野，受益匪浅！