今年六月，是我国第十九个“安全生产月”，全国上下以“消除事故隐患，筑牢安全防线”为主题，持续开展“安全生产月”和“安全生产万里行”活动。而集团工业系统一年一度的行政管理考评，也在五月全部完成，相关考核情况已陆续发送各公司，以便修正、整改。近几年来，安全管理在考评中的比重越来越大，范围也从现场管理的硬件配备延伸到数据安全、网络安全、人员素养等软性层面。从今年考评的结果来看，各公司在安全管理的细节上还是失分不少，虽然大错不犯，但是小错频繁，更有甚者，年年出错年年错，这就应该提起重视了。

       小错误之所以无法杜绝，就在于责任人潜意识里觉得就算做错了一点点或者不做，也无伤大雅——水龙头没拧紧，流掉的水也有限；吊挂线电脑不关机直接拉闸，明天也照样开机运作；灭火器月月都检查合格，这个月不看也没问题……而事实上，在环环相扣的现代社会，微小的错误不断累积，也是会带来毁灭性的后果的。

       上个世纪六十年代，“环太平洋”号轮船失事，而导致这样一条最先进的船在很好的海况下沉没的，就是船上二十一名船员每个人的“只错一点点”：水手违反规定购买私自了一个台灯；二副提出台灯底座轻，船晃时容易倾倒，却没有干涉；服务生随手开了台灯，然后离开；例行安全巡视的人员略过了这个房间，没有关上灯。最终翻倒的台灯短路，成了火源。

       起火后，消防探头之前因为误报被机匠拆除了，责任人没有及时更换，无法报警；火情引起跳闸，机电长没有查明原因，直接将闸合上；三管轮感到空气不好，打给厨房证明没问题后打开了通风阀；厨房的人接到电话虽有疑惑但感觉自己安全，又继续做饭；不在岗船员们集合到厨房帮忙做饭，医生没有巡诊，电工值班时跑进了餐厅。火情在一群人的疏忽中蔓延。

       等到四个小时后发现火情时，已经很严重了，船长要阻断火源，关闭水手区，结果闭门器损坏，门被绑在船体上关不了；要灭火，但是水手区消防栓锈蚀无法使用；想自救，救生筏施放器坏了，绑在架子上放不下去，一船人走投无路。而事实上，这些设备问题在离港检查时相关检查人都已发现，但是麻痹大意，没有及时更换，船长也没空去看安全检查报告，错过了整改的机会。这二十一个人“只错了一点点”，最终导致了船毁人亡的惨烈海难。

       小洞不补，大洞叫苦。“只错一点点”的背后，是对隐患的忽视，责任的缺失，最可怕的是，如果所有人都抱持着这种散漫拖延、玩忽职守、粗心大意的态度，整个团队的严谨工作、认真负责的正向氛围荡然无存，就会引发大问题、造成大损失。我们要严防小错，从长远来看，也是为了肃清工作纪律、保证团队质量。

       小错的存在，反映出集团企业的管理还有不细致、不到位之处，规章制度还有不完善、监管不严、奖惩不明、教育不够的问题，人员的责任意识和职业素养也有待提高，大家应“有则改之，无则加勉”，提高警惕，不因事小而放松，重抓细节执行，只有把人为错漏降到最低，才能切实提高管理质量，提升企业效能。